Verdens travleste underjordiske transportsystem, Tokyos metro netværk letter 8,7 millioner ture om dagen på 13 linjer af to operatører: Tokyo Metro og Toei Subway. Hvis du aldrig har været til Tokyo (eller har navigeret til denne artikel i løbet af din første tur der), kan kortet over dette system synes forvirrende, synes at være lidt mere end en rod af snoede spaghetti. Men ridning Tokyo metro (for ikke at nævne, at resten af byen omfattende jernbanesystem) er ikke svært overhovedet.
Sådan Ride the Tokyo Metro
Opbevar disse grundlæggende fakta i tankerne at sikre, at du kan ride Tokyo Metro så harmonisk som Tokyos millioner af beboere gør.
- Billetpriser: Rides på både Tokyo Metro og Toei Subway (som er to separate systemer, men deler en fælles designsprog, hvilket gør det system, som de fleste stationer hører ikke skelnes) koster mellem 170-310 yen for en enkeltbillet, mens en en-dags pass koster 600 yen. Vigtigt er det, betyder det Japan Rail Pass ikke dække rejse på enten Tokyo Metro eller Toei Subway.
- Sådan Pay: Cash er den eneste måde at købe en enkeltbillet fra en maskine. Men hvis du har en iPhone med NFC-teknologi, der har sin “region” sæt til Japan, kan du indtaste både Tokyo Metro og Toei Subway hjælp ApplePay. Hvis du har en pasmo eller Suica gemt-værdi kort, kan du bruge et kreditkort til at genopfylde disse, selvom mange maskiner kun acceptere kort udstedt i Japan til betaling.
- Ruter og Timer: Tokyo Metro har 9 linjer, mens 4 linier opererer under ledelse af Toei Subway Corporation. Selv om de fleste af Tokyos underjordiske jernbanelinjer operere inden for byens centrale afdelinger, mange metrolinjer strække ud i forstæder og endda landdistrikterne præfekturer omkring Tokyo. På trods af Tokyos ry som en 24-timers by, kun jernbaneforbindelse kører mellem ca. 05:00 og midnat.
- Service Advarsler: Hent den officielle Tokyo Subway Navigation ansøgning fra AppStore eller Google Play .
- Overførsler: Generelt gratis transport er kun tilgængelige for rejser, ophold i enten Tokyo Metro eller Toei Subway-systemer, selv om pasmo, Suica og ApplePay brugere kan transit problemfrit ved hjælp af deres elektroniske betalingssystemer enheder. Hvis du betaler med kontanter, med meget få undtagelser, vil du nødt til at købe to separate billetter, hvis du rejsen omfatter rejse i både Tokyo Metro og Toei Subway-systemer.
- Tilgængelighed: Tokyos metro er en af de mest tilgængelige i verden, et faktum, at stort set skylder Japans hastigt aldrende befolkning. Hver station er tilgængelig via elevatorer, og både stationen personale og lokale beboere er mere end glade for at gøre plads til handicappede passagerer, selv i myldretiden.
Bemærkelsesværdige Tokyo metrostationerne
Visse Tokyo metro stationer er mere allestedsnærværende eller værdig til at bemærke, for en række forskellige årsager. Disse omfatter, men er ikke begrænset til, følgende:
- Ginza: Beliggende under en af det centrale Tokyo mest eksklusive kommercielle og kulturelle distrikter, denne hub transit plads passagerer i Ginza, Hibiya og Maranouchi linjer.
- Otemachi: Hos Otemachi station, i mellemtiden, fire linjer udveksle, hvilket gør denne station i det centrale Tokyo Chiyoda ward byens vigtigste underjordiske transit station. Konkret kan du overføre mellem Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi og Tozai Lines på Otemachi.
- Kokkai Gijidō-mae metrostationerne Tameike-Sanno: Fire Tokyo Metro linjer også skæringspunkter under denne station: Chiyoda, Ginza, Maranouchi og Namboku.
- Nagatacho: En væsentlig station for at få adgang til japanske offentlige bygninger, herunder nationale parlamentsbygning, Nagatacho er også en berygtet station. Et transitområde for de Hanzomon, Namboku og Yurakucho linjer, det var en af stationerne målrettet i løbet af de 1995 Sarin gas angreb.
- Shinjuku: Selvom Shinjuku Station ligger en af de travleste i verden, “Shinjuku” station Metro Tokyo tjener kun én linje, den Maranouchi Line. Hvis du planlægger at tilbringe tid i Shinjuku i Tokyo (hvilket er sandsynligt) huske på, at du måske ender adgang distriktet via andre stationer, såsom Shinjuku-Sanchome, som betjenes af både Fukutoshin og Maranouchi Lines.
Andre Tokyo Public Transit
Vidste du, at på trods af hvor travlt Tokyos metro er kun 22% af togrejser i Tokyo finder sted på Tokyo Metro og Toei Subway? Dette skyldes, bogstaveligt talt snesevis af andre toglinjer kører gennem det centrale Tokyo. Disse er i høj grad drevet af Japan Railways (alias JR, som også er operatør af Japans Shinkansen “bullet” tog), men også af private operatører som Tobu, der løber service fra Asakusa til den populære turistmål i Nikko , og den førerløse Yurikamome toget .
Selvom din JR Pass er ikke godt for rejse på Tokyo Metro eller Toei Subway, kan du anvende midler fra din pasmo eller Suica til rejse på JR linjer, forudsat du ikke har planer om at bruge en JR Pass. Du kan også bruge din pasmo eller Suica til adgang Tokyos mange buslinjer, og de forskellige jernbaneforbindelser til Haneda lufthavn (den nærmeste til Tokyos centrum). Især hvis du ønsker at rejse til Narita lufthavn , som sidder langt mod øst for downtown Tokyo i Chiba Prefecture, skal du købe en reserveret plads på enten Narita Express eller Keisei Skylinen.
Taxaer og Ride deling apps
Taxaer i Tokyo er ekstremt dyre, uanset om du hail en tur en af byens hvide-behandskede taxachauffører, eller bruge et program som Uber eller hjemmelavede Japan Taxi. Med priser, der starter ved 730 yen for første kilometer og 80-90 yen for hver 300 meter derefter, er det nemt at se, hvordan omkostningerne kan tilføje op.
Taxachauffører i Tokyo taler ikke meget engelsk, selvom de burde være vidende om store turistmål og hoteller. Ydermere er en af fordelene ved den høje pris, du betaler bruge taxier i Tokyo er deres utrolige sikkerhed og pålidelighed.
Især Tokyo er den eneste by i Japan, hvor den Uber programmet virker, selvom satser væsentlige er identiske med hvad du ville betale da kabine. På den anden side, er der en fordel at tage Uber: Hvis du gør det gør det muligt at betale med kreditkort, som ofte ikke er muligt i taxier i kontanter-centreret Japan, i Tokyo og på anden måde.
Leje en bil i Tokyo
Kørsel er helt unødvendigt i centrum af Tokyo, både på grund af den trafik, der plager byen for det meste af hver dag, samt de forskellige vejafgifter og takster, der er nødvendige for at køre i Tokyo centrum. Men hvis du kommer til at leje en bil i Japan (sandsynligvis til rejser i større Kanto regionen omkring Tokyo, eller andre steder i landet helt), der er et par ting, du bør huske på.
Dokumentation klog, du absolut skal have et internationalt førerbevis (IDP) for at køre i Japan – din amerikanske kørekort vil ikke arbejde på egen hånd, medmindre naturligvis du også holde en japansk én. Du kan søge om en IDP på dit lokale AAA kontor; du skal gøre dette, før du tager til Japan. Andre praktiske ting at bemærke er, at den japanske kører i venstre side af vejen; brændstof er også forholdsvis dyrt, på en lokal svarer til omkring $ 4,24 per gallon i april 2019.
Japanske folk er ekstremt lovlydige, hvilket betyder, at det er svært at overskride hastighedsgrænserne (som har en tendens til at blive sat ret lavt – mindre end 50 km i timen i byerne, og ofte omkring 70-80 km i timen på motorveje), selv hvis du er tilbøjelig til at gør det. Derudover, selv nogle af Japans travleste motorveje kun har én bane på hver side, hvilket gør passerer vanskeligt at umuligt.
Tips til Kom omkring Tokyo
Uanset om du tager Tokyo Metro, Toei Subway, JR linjer eller et af de øvrige transport muligheder, der er anført her, disse generelle tips til at komme rundt i Tokyo vil tjene dig godt:
- Tokyos centrum er flad og walkable. Formodning du behøver ikke at gå fra den ene Tokyo afdeling til en anden (mere om det i en anden), gå i byen er temmelig let, på grund af hvordan flad det er. For eksempel Tokyos kejserpalads er en behagelig 15 minutters gang fra Tokyo Station af Maranouchi Line, hvilket gør walking en foretrække alternativ til at overføre til en bus eller en anden undergrundsbane.
- Tokyo er en by med kvarterer. I stedet består af en “downtown” omgivet af forstæder og exurbs, Tokyo er flere små (godt enorme, ved amerikanske standarder) byer ved siden af hinanden. Generelt mens kvarterer som Shinjuku, Shibuya, Asakusa og Ginza er walkable inden for deres distrikt grænser, vil du ønsker at ride Tokyo Metro eller Toei Subway til rejse mellem byens afdelinger.
- Taxier er ikke billigt – men til tider er den eneste mulighed. Som nævnt tidligere, taxier er meget dyre i Tokyo, med priser, der nemt kan overstige 2.000-3.000 yen for rejser, der varer kun et minut. Desværre, da Tokyos underjordiske ligger i dvale mellem midnat og 5:00, en taxa er normalt den eneste mulighed for en nat ugle (eller Salaryman der har til at arbejde sent!)
- Transport personale kan normalt taler basic engelsk. Og de, der ikke kan vil normalt gå ud af deres måde at hjælpe dig. De fleste af de engelske navne på stationer og attraktioner er identisk med, hvordan de kaldes på japansk, så hvis din udtale er tæt, bør du ikke have nogen problemer.
- Tokyo Metro er ground zero af Japans #MeToo øjeblik. For flere år siden, var der en skandale i Tokyo under jorden, hvorved forretningsmand diskret knækkede “op-nederdel” billeder af intetanende kvinder pendlere. Som et resultat, den første og sidste biler af Tokyo Metro og Toei Subway tog er “kvinder kun” i myldretiden.
Tokyo Metro er verdens travleste, men det er overraskende nemt at bruge. Lokale skolebørn, trods alt, ride både Tokyo Metro og Toei Subway alene – det kan naturligvis ikke være så svært! Så vidt, hvordan du bruger din tid i Tokyo, når du har fået metroen regnet ud? Sørg for at tjekke denne guide til de bedste ting at gøre i Tokyo , der er lige så nyttig til at give mening i Tokyo som helhed som det indlæg, du lige har læst er for at forstå dens transport.